U-CAR 網友"阿肥(jody123456)"近日在桃園觀音西濱快速道路，捕獲 1 輛懸掛「試 6053」車牌之輕度偽裝神秘小型休旅，經編輯部研判其就是東南汽車 DX3 EV400 電動車。不過，據了解其為國內中華汽車協助中國東南汽車進行測試，並沒有導入臺灣市場的計畫。
DX3 電動版現身西濱！但僅是中華汽車協助測試
近日有 U-CAR 網友"阿肥(jody123456)"在討論區以「這是什麼車?」為題，張貼其於國內桃園觀音西濱快速道路一帶，捕獲 1 款懸掛「試 6053」車牌、看似為跨界小型休旅的神祕車款。因為其僅在廠徽、水箱護罩、車型銘牌等處進行輕度偽裝，所以 U-CAR 編輯部由其車身輪廓，以及包含頭燈、前後保桿、輪圈等細節的藍色元素研判，其就是中國東南汽車的 DX3 EV400 純電動車。
由於中國東南汽車屬臺灣中華汽車轉投資之企業，再加上「試 6053」車牌過去曾用在 Mitsubishi 與 CMC 等車款上，這輛 DX3 EV400 與中華汽車之間的關係可說不言而喻，甚至先前 2016 年就有網友捕獲過一般汽油版的 DX3 測試車，當時同樣也是由中華汽車所引進。
但據了解，此次的 DX3 EV400 與當時的 DX3 用途相同，僅是協助東南汽車進行車輛測試、累積測試時數及測試數據，臺灣暫無導入的計畫。U-CAR 為了鼓勵網友的分享，仍然將依據 U-CAR 的間諜照與影片「破案獎金」制度，可獲得「全國首發獎」獎金 3,000 元，後續我們將會有專人與您聯繫。
DX3 車系最早於 2015 年亮相，2018 北京車展追加 EV 電動版
中國東南汽車最早是於 2015 年廣州車展亮相 DX3 車系，並在 2016 年 11 月將其正式推出。後續於 2018 年 4 月北京車展，東南汽車更進一步替 DX3 車系追加了純電動版本 DX3 EV400，以因應中國當地日趨蓬勃發展的綠能電動車市場。
就東南汽車的官網資訊來看，DX3 EV400 除採取 Two-Tone 雙色車身外，也在足下搭載了 17 吋 5 輻切削銀藍雙色鋁圈，車身細節部分也在廠徽、水箱護罩、前保桿下方等處，以藍色元素點綴，再再彰顯其純電車的身分識別，車身尺碼長寬高為 4,354x1,840x1,648mm、軸距為 2,610mm，整體車身尺碼仍為跨界小型休旅級距。
車內部分，DX3 EV400 除階層式中控臺，並擁有 Keyless 系統、旋鈕式排檔、全景天窗、10.25 吋數位儀表、中央 9 吋觸控螢幕外，也在空調出風口、車門飾板、座椅等處導入藍黑混搭元素，安全與駕駛輔助配備則有 6 氣囊與 ESP、定速、上坡起步輔助與 360 度環景攝影等配備。
動力部分其搭載永磁同步馬達，以及 50.12 kWh 鋰電池組與電池熱管理系統，能夠擁有最大 122 匹馬力、28.5 公斤米的動力輸出，其支援交流/直流充電，交流電充電分為 3.3kW 與 6.6kW 兩種規格，30%~80%交流電慢充時間分別為 7.5 小時、3.5 小時，30%~80%快充則只需 30 分鐘，NEDC 模式下續航力最高可達 351 公里、等速法測定續航里程為 400 公里。
售價方面，DX3 EV400 共有精英版、豪華版、旗艦版 3 種車型等級可選，售價為人民幣 17.15 至 19.15 萬元不等，折合新臺幣約 74.7 萬至 83.5 萬元。
DX3 EV400 無緣導入，但未來中華汽車 CAFE 法規如何因應？
而據了解 DX3 EV400 僅是中華汽車協助測試之用，而且礙於國內法規，中國東南汽車的產品線若不是國內生產、無法在臺灣銷售，因此導入臺灣市場的機率極低，中華汽車也未有相關規劃。
不過，面對 2022 年國內即將實施的 CAFE 車輛平均油耗標準油耗法規(Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE），屆時品牌全年銷售新車油耗均值須達到每公升 20.9 公里的標準，中華汽車旗下的 CMC 與 Mitsubishi 品牌，是否除了 e-Veryca 等車外會有更多電動、油電、或插電式油電產品的導入，值得後續觀察。
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